Präzision powered by Kevlar®
Was speziell für Sportwagen und Limousinen entwickelt wurde, das hat es in sich. Im wahrsten Sinne. Denn der Dunlop SP Sport Maxx TT besitzt nicht nur das bewährte asymmetrische Profildesign, die MRT-Technologie und eine optimierte Laufflächenmischung, sondern seine Seitenwände sind zusätzlich mit KEVLAR® verstärkt. Oder anders gesagt:
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Dieser Ultra High Performance-Reifen besitzt eine extrem hohe Fahrstabilität. Damit bietet der Dunlop SP Sport Maxx TT
- Lenkpräzision auf höchstem Niveau
- erstklassige Kurvenstabilität
- Top-Handling bei Nässe und Trockenheit
Hauptvorteile
- Feinfühligere und direktere Rückmeldung von der Straße; höhere Fahrstabilität und -präzision
- Ausgezeichnetes Trocken- UND Nass-Handling
- Hervorragende Kurvenstabilität und Lenkpräzision
- Verbessertes Brems- und Haftvermögen bei Trockenheit und Nässe
- Hohe Aquaplaningsicherheit
- Verbessertes Road-Feedback; mehr Stabilität und Präzision
Vergleichszahlen
Trockenfahrverhalten
Bremsverhalten bei Trockenheit
Fahrverhalten bei Nässe
Bremsverhalten bei Nässe
Aquaplaning Straight
Aquaplaning
Geräuschentwicklung / Komfort
Lebensdauer Profil
Größenoptionen
215/50ZR17 91Y
215/45ZR17 91Y XL
225/55ZR17 101Y XL
225/50ZR17 98Y XL
225/45ZR17 94Y XL
225/45ZR17 91Y
225/45ZR17 91W
235/45ZR17 97Y XL
235/45ZR17 94Y
245/40ZR17 91Y
225/40ZR18 92Y XL
235/40ZR18 95Y XL
245/40ZR18 97Y XL
245/40ZR18 93Y
255/35ZR18 94Y XL
| Vorteile | Eigenschaften | Effekte | Profil | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Feinfühligere und direktere Rückmeldung von der Straße; höhere Fahrstabilität und -präzision für verbessertes Handling | Durch Fasern aus KEVLAR® verstärkte Bauteile in der Seitenwand des Reifens | Steifere und kompaktere Verbindung zwischen Reifen und Felge, vor allem bei Betriebstemperatur |  |
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| Verbesserte Stabilität und Lenkpräzision | Flachere Reifenaufstandsfläche | Vergrößerte und rechteckigere Kontaktfläche |  |
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| Hervorragende Kurvenstabilität; hohe Aquaplaningsicherheit | Verschiedene Profilzonen mit unterschiedlichem Positiv-Negativ-Anteil des Profils | Stabilere Außenschulter; schnelle und verwirbelungsfreie Wasserableitung auf der Profilinnenseite des Reifens |  |
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| Ausgezeichnetes Trocken- UND Nass-Handling; bessere Kurvenstabilität | Multi Radius Tread Design (MRT) | Höchst effiziente Druckverteilung in der Aufstandsfläche; harmonischeres Einlenken in die Kurve |  |
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| Verbessertes Brems- und Haftvermögen bei Trockenheit und Nässe; höhere Laufleistung | Gummimischung mit Nanopartikeln aus dem Motorsport | Bessere Verbindung zwischen Füllstoffen und Gummi; Vergrößerung der Gesamtoberfläche |  |
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| Verbessertes Road-Feedback; mehr Stabilität und Präzision | Spezielles System für den Felgensitz | Festerer Sitz des Reifens auf der Felge |  |
Reifentest
Der SP Sport Maxx TT überzeugt bei trockenen Bedingungen. Auf dem dritten Rang zeigt er praktisch keinen Unterschied zum Zweitplatzierten in den Bereichen 'Bremsweg' und 'Handling'. Bei Nässe ist der SP Sport Maxx TT schnell und sicher unterwegs. Er ist gut beim Bremsen und bringt das Auto schnell zum Stehen.
Dynamische Handlingeigenschaften.
